4月30日上午10時18分，伴隨著長長的汽笛聲，「中海油服興旺號」深水半潛式鑽井平臺駛離煙臺中集來福士海洋工程有限公司深水碼頭。 陸媒《新華網》報導稱，這是繼「海洋石油981」後，中國第二座國產平臺入列中海油南海深海艦隊。

據悉，「中海油服興旺號」是中集來福士向中海油服交付的第四座深水半潛式鑽井平臺，該平臺最大工作水深1,500米，最大鑽井深度7,600米，額定居住人員130人，可變甲板載荷為5,000噸，配備了世界最先進的鑽井系統(NOV)，設計環境溫度為－20℃，入級挪威船級社(DNV)和中國船級社(CCS)雙船級，可在全球除冰區外所有海域作業。

報導稱，該平臺滿足海工行業最嚴格的挪威石油工業技術法規(NORSOK)要求，DP3動力定位系統可以確保平臺在南海12級颱風環境下正常運作，而此時離機艙50米處的生活區噪音控制在45分貝以內，可以聽見一根針掉地的聲音。 連通820個系統的電纜長達850公里，用於精確追蹤的電纜標籤多達20萬個，完工交船檔折合A4紙共有840萬頁，疊起來相當於150層樓高，確保這個巨型複雜系統工程在30年作業期間設備和材料的可追溯性。

中國正迅速加大南海開發投入力度

報導稱，「中海油服興旺號」正式開赴中國南海作業，負責該平臺調試和試航的中集來福士煙臺基地總經理閆永軍百感交集，1,050個日日夜夜、46,696個檢測點、可裝2個集裝箱的交船檔，這已是閆永軍親率200人調試團隊交出的第九座深水半潛平臺。 中海油服歐洲公司總裁Jorgen稱：「中海油服興旺號」整體上已達到新加坡、韓國一流水準。 在挪威船級社現場經理孫光看來：「這座平臺擁有先進而複雜的入級符號以及優良的建造品質，完全可以代表中國國內目前半潛式平臺建造的最高水準，也可以說達到了世界一流的水準。 ”

「中海油服興旺號」自2014年11月19日交付以來，中集來福士積極為開赴南海作業做準備。 為提高南海高溫環境下作業舒適度，他們在本地儀錶間、鑽臺司鑽房等區域增加製冷量，增加風機盤管單元和風管內置盤管。 此外，還協助船東安裝ROV系統、泥漿錄井系統等大量協力廠商設備，確保平臺到達南海後可以直接開鑽。 由中海油服歐洲公司和南海深水準台操船人員80多人共同組成的團隊，已在平臺上進行了充分的操練。

半潛式鑽井平臺（SEMI）由坐底式平臺發展而來，上部為工作甲板，下部為兩個下船體，用支撐立柱連接。 工作時下船體潛入水中，甲板處於水上安全高度，水線面積小，波浪影響小，穩定性好、自持力強、工作水深大，新發展的動力定位技術用於半潛式平臺後，工作水深可達900至1,200米。 半潛式與自升式鑽井平臺相比，優點是工作水深大，移動靈活；缺點是投資大，維持費用高，需有一套複雜的水下器具，有效使用率低於自升式鑽井平臺。 到目前為止，半潛式鑽井平臺已經經歷了第一代到第六代的歷程。 據統計，目前世界範圍內有深水自升式鑽井平臺65艘，大部分工作在墨西哥灣和北海。 其運營商主要為美國石油公司。